|
|||||||||||||
|
Endelig er det bekreftet: http://www.galwaydailynews.com/2015/01/15/scientists-confirm-link-bmw-ownership-asshole/ ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Hehe, sjølironi er bra. ;) |
|||||||||||||
|
Tviler på at Ove har så mange fellestrekk med funnene i den undersøkelsen der. Da tror jeg at jeg er mer representativ. Men legger ikke særlig merke til at BMW-eiere er hverken drittsekker eller uhøflige i trafikken. MEN, legger ofte merke til at de er årvåkne(noen vil si agressive), men i hvert fall på hugget og ikke halvveis i koma slik de fleste toyota -og vw eiere. Vi skal alle bli gamle, men å bli voksen er frivillig!! |
||||||||||||
|
Men akkurat det der har også glidd litt ut, siden BMW har blitt veldig dusinbil i Norge de siste årene. Flertallet som kjører BMW er ikke entusiaster, og skremmende mange av dem tror de har forhjulsdrift. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Hehe. Dette er vel forbeholdt eiere av 1-serien stort sett? Vi skal alle bli gamle, men å bli voksen er frivillig!! |
||||||||||||
|
Tja. Skulle ikke forundre meg om mange 3-serie-eiere også tror det. Ser jo rett som det er at noen står til salgs med det også. Og gjerne V6-motor. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
"The s02 gene, located deep in the anus, is responsible." |
||||||||||||
|
Trodde dette genet hadde mutert og Audifisert? Det er jo tross alt Audi eiere som liker å være "tett på" rompa igroen. 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
|
Har sjelden problem med at noen ligger for tett bak, heller at de foran ikke holder avstand. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Amen... |
|||||||||||||
|
words, Her om dagen så "spottet" jeg en sort Toyota Avensis i 5 km/t over fartsgrensen. For en rebell. 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
|
Da så du nok en BMW-sjåfør i Toyota leiebil. Avensis-eiere gjør ikke slikt. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
http://www.theonion.com/articles/neighbors-come-together-to-watch-bmw-owner-struggl,37917/ ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Her har inntak av uheldige substanser ødelagt en perle av en bil... http://www.nrk.no/rogaland/rundkast-ved-solasplitten-1.12196209 ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
*Hulk* Jeg gråter blod over tanken på hvor fælt den lekre bilen må ha hatt det hos en eier som ikke aner hvor viktig det er å passe på slike brukskunstobjekter. Den hadde det nok artig helt på slutten - det får være en trøst midt oppe i alt det triste... Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
E dette den gamle din, Henning? Ford Mondeo '06 |
|||||||||||||
|
Neida, dette er nok en 316 av det noe mer forbruksvennlige slaget, men det blir jo ikke akkurat flere av disse Compactene på veiene. Skulle sikkert ha slengt på en slik en bak forrige melding for å understreke budskapet: :-) Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
Kjørte en 2015 Audi TT i dag. Positivt overrasket på mange måter, og det var selvfølgelig ikke alt som var slik jeg vil ha det. Men alt i alt mye bra. Dog er jo ikke dette en biltype jeg vurderer, men kjekt å prøve noe annet. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
Dristig av en med BMW logo i avataren å prøve en Audi. Du risikerer å like bilen og miste alle vennene dine. :-) Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Velger Audi eiere venner ut fra bilmerke? --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Jeg har noen venner bare fordi de kjører BMW. Møtte dem gjennom BMWCCN. Hadde de vært Audi-entusiaster, ville jeg neppe møtt dem. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Der ser du du. Anbefaler ikke BMW groupies å prøvekjøre Audi. ;-) Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Men er vi først venner, bryter vi neppe vennskapet på grunn av bilbytte, så det går nok bra. Vi vil selvfølgelig forsøke å lede vennene våre tilbake på den smale sti, og frelse dem fra Møller. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Man velger ikke venner ut fra at man kjører BMW, men man møter gjerne venner på felles arenaer, så her er det nok bare nok ett eksempel på å sparke litt oppover fra BAE ;) --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Du burde fått deg ett slikt klister bak på bilen BAE:![]() --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Er forskjell på å prøvekjøre og å kjøpe Har en venn som hadde begynt som selger hos Audi, var inne å hilste på og fikk beskjed om å test kjøre TTn. Audi gjør mye rett, men det er vel heller tvilsomt at det blir 5 ringer i grillen på min neste bil, større sjanse for at den har stjerne, men blir nok mest sansynlig propell neste gang også. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
|
Tror du må telle hvor mange ringer det er i grillen på Audiene en gang til. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Jeg kjøpte det beste BMW kunne tilby og testet den et helt år. Men nei. Det var fantastisk å oppgradere den i en Nissan. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Ja, folk har forskjellige behov. Statistisk sett er Golf den best likte bilen i Norge. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Jeg har alltid likt TT og skulle ønske at noen i nabolaget hadde kjøpt seg en. Den siste utgaven er jo en ytterligere forbedring av den første, både visuelt og ellers. Så lenge jeg slipper å eie og kjøre bilen er den helt suveren, tøff sak! :-) Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
Audi har faktisk 5 nuller, fire i grillen, og en bak rattet, og folk uten hjerne, kjører bil med stjerne. MB og Audi er faktis 2 bilmerker jeg aldri ville ha eid. Tommy '09 BMW M3 '17 BMW 118i M sport '06 VW CADDY Only when we risk death, do we feel most alive |
|||||||||||||
Ja den nye TTn er et pent skue. God å kjøre, pris og fin styring, bra respons, i det heletatt mye bra. Baksetene er dog til pynt, aldeles ubrukelige, men nå kjøper man ikke en slik bil fordi den er praktisk, så det betyr lite. De har prøvd seg på å være kule, og har lagt noen klaffer e.l i eksosen. Da bilen girte på motorveien trodde jeg jeg kjørte over noe, under full gass smeller det godt i potta ved giring. Sikkert kult om du er under 30, jeg syntes det var teit. Den manglet head up display, normalt ikke noe man savner med mindre man har hatt det, jeg savnet det. Navien er plassert mellom klokkene som forøvrig kan justeres i størrelse, kul gadget, men jeg syntes det blr masete med noe som hele tiden bevegde seg i instrument panelet, kanskje vært bedre om jeg hadde zoomet ut å sånn sett fått mindre bevegelse i kartet. Siste jeg ikke likere var rattet, eller rettere sakt materialet på rattet, noe plast greier med runde fordypninger i, går sikkert an å få et i alcantara eller helskinn, men plastikkratt i en bil til 700K, ikke bra Audi, ikke bra. Selve kjøreopplevelsen var dog meget bra, ikke mye å utsette på den 230hk fungerte helt greit, velvillig bil som gjorde det jeg ønsket, syntes den var litt nervøs i utgangen av svingene om man presset den, men tror det var vinterdekkene sin feil. Jeg kommer heller ikke til å kjøpe en vanlig MB, men en AMG kunne jeg helt klart vurdert, og kanskje en Audi RS. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
de 2 gangene jeg har hatt Audi istedet for BMW er det fordi Audi har hatt overlegene utgaver/modeller i fordel mot BMW konkurrerende utgaver.. så enkelt er det,.. ![]() Richard |
|||||||||||||
I biltester hvor ex-racerbilsjåfører sladder rundt på en tørr racerbane vil BMWer med ren bakhjulsstrekk alltid bli trukket fram framfor Audier med quattro. Med en veldig dyktig/proff sjåfør så vil en M3 være noen tideler raskere rundt en tørr bane enn en RS5. Men for de aller fleste andre sjåfører, veier og føreforhold så vil en Audi quattro være raskere. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Og en Tesla enda raskere da? --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Tesla er kun egnet til dragracing. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Teslan er nærmest alltid raskest i hverdagen... 😂 Richard |
|||||||||||||
Du skal ikke kimse bort en hverdags BRZ. ;-) Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
nei, ikke på kronglete veier... ![]() Richard |
|||||||||||||
De fleste bruker nok aldri det fulle potensialet i den bilen de har, kanskje et flertall her inne på forumet, men tipper de fleste nordmenn bruker under 75% av potensialet i bilen de eier. Og brukes bilen som et rent transportmiddel så er det ikke rare greiene man egentlig trenger. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
Må innrømme det er sjeldnere og sjeldnere nåla får se 8000 omdreininger. Mulig jeg bør endre konsept. Er det mulig å få BMW's komfortseter i en Tesla S60? Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Du har sikkert fått turtall-M3-syken jeg hadde... Du vil mangle dyre knapper og Bmws komfortseter i S60 dessverre... Richard |
|||||||||||||
Nesten rart at BMW ikke lager sportsbiler. I stedet for å lage X1, X2, X3, X4, X5, X6, så kunne de droppet minst en SUV og laget f.eks. en M1.![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Pyssj! De har jo tross alt laget en i3 (og en i8) ... :-) Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
|
Nå kjenner ikke jeg din definisjon på Sportsbil BAE, men de har jo Z4. VAG er jo stort sett modulbiler, og det var jo enkelt for Audi å sette ringer på en Lambo, men R8 er jo en kjekk flott bil, men de skulle laget en lett RWD utgave av den, type GT4/GT3. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Ja, både Z4 og i8 må vel regnes som sportsbiler? ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Går med på at Z4 og I8 er sportsbiler, men hvor er M1? BMW mangler en supersportsbil og et flaggskip. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
De mangler jo varebiler også, men må de absolutt være i alle segmenter? ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
En X5 varebil hadde vært noe. Kanskje enklere å få det til om man konfererer med Herr Solvik-Olsen i stedet. |
|||||||||||||
Det er vel strengt tatt ikke så mange segmenter som mangler etterhvert dessverre. Nå har de jo funnet ut at en konkurrent til Citroën Cactus er tingen.![]() - 15 BMW X4 30d - 07 Opel Astra |
|||||||||||||
|
Jeg er ikke så bekymret for at BMW går inn i nye segmenter. Det som er litt verre, er at de forlater det ene segmentet der de var eneste bilmerke igjen, og som er det segmentet jeg liker best. Da tenker jeg på 1-serien med drivhjul kun bak. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Toyota urban cruiser det der 😄 Livin la vida sofa |
|||||||||||||
Skal 1 serien blir gnager? 1 serien er den BMWen jeg liker best. BMW 125i er kanskje den siste ekte BMWen med sugerekkesekker og bakhjulsstrekk. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
..og nokså lav vekt Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Ja, neste generasjon 1-serie ligger an til å bli gnager. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Regnet med å bli korrigert her ganske raskt, men det er gjerne 130i som har sugerekkesekser. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
130i ble kun levert som 3- og 5-dørs og forsvant for noen år siden. Den siste BMW-en som ble levert med sugesekser er som du sier 125i (men da som coupé/cab). Forøvrig samme motor i disse som i 130i, men med nedstrupet effekt. - 15 BMW X4 30d - 07 Opel Astra |
|||||||||||||
|
Det fantes vel også en 128i på det amerikanske markedet, med litt mer effekt enn 125i. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Sugesekser ser dessverre ut til å dø ut. Det er kun spekulasjoner at 1 serie kun blir basert på mini plattformen og da med FWD eller 4WD, men det er vel ganske sannsynlig at dette skjer i disse sparetider. Men ser ikke helt at f.eks M2 skal kunne baseres på denne plattformen. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
I følge BMW-folkene på 1-er-forumet er neste 1-serie bekreftet på UKL-plattformen med forhjulstrekk. 2-serien blir også på UKL, men der har de ikke helt bestemt seg for om det blir FWD eller RWD. UKL støtter nemlig begge deler. Kanskje 218i blir FWD, og M2 RWD? ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Ufyse Livin la vida sofa |
|||||||||||||
|
Kommer jo snart en 1-serie sedan også med FWD. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Ekkelt Livin la vida sofa |
|||||||||||||
|
Ufyse og trist. Dette er resultat av at folk velger bil ut fra merke og ikke egenskaper. De få som ønsker en liten RWD sedan har ikke lenger noe alternativ. Det er jo flust av bra FWD småbiler å velge mellom. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Snart blir det flagg- og dekkbrenning på gatene i München... |
|||||||||||||
|
Men heldigvis har jo forskjellen i kjøreopplevelse mellom en FWD og RWD blitt mye mindre de siste årene. Jeg vurderer fortløpende om FWD kan være til å leve med. Du får jo forholdsvis lette biler med FWD til overkommelig pris. Så er spørsmålet om den lave vekten kan veie opp for det frustrerende drivverket, slik at kjøregleden likevel blir akseptabel. Alternativet er jo å enten kjøpe en veldig dyr bil, eller en gammel bil, og det er det også ulemper med. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Du må til Subaru og Toyota for å få sugemotor og bakhjulstrekk nå. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Ja, men det er jo sportsbiler. Hvem leverer noe slikt i konebilformat? ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Vet ikke Mercedes eller Lexus har noen turbofrie biler konebiler. Sikkert noen koner som kunne tenkt seg en Lexus RC F. http://www.dinside.no/931987/lexus-rc-f-er-fullpakket-med-fet-teknologi Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
1765 kg!!! ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Mercedes har vel heller ingen lengre? --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Lexus er vel bare hybrider (ihvertfall i Norge), MB har kun 'tomatgir og ellers er det teltbiler som har bakhjulsdrift? Et mulig unntak er jo GT86/BRZ. Ellers er det vel to tonn og høybygg som gjelder i RWD segmentet. Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
De fleste biler i dag er på vei over to tonn. 1400-1500kg biler er et tilbakelagt kapittel. Sikkerhets utstyr og støttehjul er tungt desverre. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
|
Egil, her er en liste over de fem mest solgte bilmodellene i Europa (januar til september i fjor): 1) Golf 2) Fiesta 3) Clio 4) Polo 5) Corsa Hva tror du de veier? ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Egils hot air gjør bilene lettere :-) Livin la vida sofa |
|||||||||||||
|
Jeg synes min egen i3 er helt i overkant vektmessig med sine 1195kg. Heldigvis har den bakhjulsdrift og 170 hk på diffen så den henger greit med trafikken. Ellers er utvalget spakt etterhvert. Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
Droget mitt er 2,1 tonn, 5er sedan rett under, med all sannsynlighet blir ikke neste generasjon lettere. Ser jeg I gata mi er det store passater, modeo, s-max Audi a6 og generelt store familiebiler, og de siste modellene begynner å ligge rundt 2 tonn nå. Selvfølgelig finnes det småbiler som veier mindre. E46n min veide 1495kg, tipper nye 3eren ligger rundt 1700-1800kg. Hva veide en E39?, sikkert rundt 1600, e60 var vel rundt 1800 og f10 altså 1900++. Mange nordmenn kjøper store familiebiler, ergo er de tunge, fort opp mot 2 tonn. Hva Faan har hot Air med noe å gjøre? Er en fordel når man mobber noen Goa at den som blir mobbet skjønner hvorfor ![]() -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
|
F30 320i har en egenvekt på 1365 kg. F10 520i har en egenvekt på 1570 kg. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Den nye MX-5'en har bakhjulsstrekk og veier 998 kg ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Men den mangler tak! ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Med tak han den vært enda lettere. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Den skal testes/prøvesittes når den kommer! Når produsenter faktisk gidder å prioritere egenskaper jeg liker ved en bil så fortjener de å havne inn på "potensielle"-listen. Merket i fronten betyr mindre bare konseptet virker lovende. Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
|
Men den er uansett en sportsbil. Liker at de har utstyrt den med en pinglemotor. Poenget mitt var at den siste konebilen med bakhjulsdrift er i ferd med å forsvinne fra markedet. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
De siste årene er det jo veldig mange modeller som har blitt lettere enn forgjengeren. Livin la vida sofa |
|||||||||||||
Får håpe denne modellen er også laget for lange stengler, Henning. I de to første generasjonene var det ugreit å være over 190 cm over havet. Jeg skal også prøve denne. Ryktene sier 155 hk fra 2 literen. Skuffende tall idag. Får håpe den er lett å skremme opp til 100 hk/l med litt åpnere luftveier. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Ja, det gjelder også BMW. Enten har bilene blitt større med samme vekt som forrige modell, eller lettere enn forrige modell. Når jeg ser på bilene jeg selv har hatt, er det vel heller ikke entydig økende vekt på disse: 1981 Skoda 105L: 850 kg / 46 hk 1982 VW Transporter: 1450 kg / 70 hk 1979 Volvo 244DL: 1245 kg / 97 hk 1988 BMW E30 318i: 1085 kg / 113 hk 1990 BMW E30 318iS: 1125 kg / 136 hk 1999 BMW E36 323ti: 1255 kg / 170 hk 2012 BMW F20 116i: 1270 kg / 136 hk Potensiell neste kandidat: 2015 Mini F56 Cooper: 1060 kg / 136 hk ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
På den nye Mazdaen er det selvsagt 1.5-literen på 130 hk som er mest interessant! :-) ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Selvsagt.. Jeg tror en Mini Cooper er perfekt for deg, Ove. Da slipper du å belemres med et premium-merke på panseret samtidig som det står BMW i vognkortet og du beholder medlemsskapet ditt i bilklubbene dine. I tillegg vil det styrke Mr. Beam imaget ditt :-) Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Bean.. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Mini Cooper har noen ulemper også: - Forhjulstrekk - Dårlig lastekapasitet. Får ikke sykkelen inni. - BMWCCN er ikke helt kompatible med Mini. BMW vil helst ikke at BMW-klubbene skal inkludere Mini, så det er ikke sikkert jeg får kjøre på alle treffene deres. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Du glemte - Isbanekjøring blir ikke like gøy - Hardplast og plast med børstet-aluminium-look kommer til å bli en voksende smerte for en premiumbil mann Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Det er derfor jeg prøver å BMWifisere MINIen min med hjul som egentlig hører til BMW 3 serie ![]() Og ser jo at jeg bare må se å få vakuumpakket Z4en mtp. utviklingen til BMW. Den vil jo bli et samleobjekt uten like siden den har både trekk på bakhjulene og sugemotor ![]() |
|||||||||||||
|
At isbanekjøring ikke blir gøy er jo implisitt gjennom ulempen med forhjulstrekk. På tørr asfalt tror jeg faktisk ikke det blir allverdens mye forskjell i forhold til dagens ener, siden begge er moderat motoriserte. Hjulspinn forekommer sjelden. Har også lest at F56 har fått et vesentlig løft i forhold til tidligere modeller når det gjelder plastbruken. Må snart ta en prøvekjøring, og se selv. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Jeg ble positivt overrasket da jeg prøvde en 5-dørs cooper med den nye 3-sylinderen. Min ble noen år eldre etter den prøveturen....![]() |
|||||||||||||
|
Minien har en god del ekstrautstyr man ikke får på 1-serien også. For eksempel kan du få reservehjul til den, headup-display, cruise med avstandsholder, og autobrems i lave hastigheter. Hvis du hadde testet en bil med manuelt gir, ville du merket at bilen kan mellomgasse selv når du girer ned. Et ekstra pluss er jo at bilen koster en del (50-70K) mindre enn 1-serien også. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Så med ekstra utstyr er den så mye billigere. Betyr det at en mellomaksel og en diff ekstra er verdt så mye? |
|||||||||||||
|
Bilen er jo en del mindre også. På samme måte kan man jo lure på hvorfor 2-serien til BMW er såpass mye dyrere enn 1-serien. Teknisk sett er de jo nokså identiske. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Her har vel BMW tradisjonelt vært rare i prisingen? Lavvolumsbiler forblir lavvolum og dyrere å produsere da de blir priset for høyt. |
|||||||||||||
|
Er nok mye psykologi ute og går rundt prisingen av kapitalvarer som bil, spesielt hos volumprodusentene. VW offentliggjorde nylig produksjonskostnaden for hele Veyron serien sin og de gikk jo på et durabelig tap per solgte bil, men mente fortsatt at det var verdt det. Jeg tipper bilprodusentene ser stort på det og segmenterer porteføljen ved imagebygging og setter prisen etter hva kundegruppen er villig til å betale og sponser enkelte modellserier for å etablere seg i nye segmenter eller generelt å bygge image. Med Veyron i porteføljen er det sikkert mulig å få Golf og Passat kundene til å bla opp noen tusenlapper ekstra, og da går de jo i pluss totalt sett. Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
Hm, Ove vurdere FWD![]() ![]() Ford Mondeo '06 |
|||||||||||||
|
Tomatgir er også på listen over ting jeg følger med på. Kan bli aktuelt etterhvert som ulempene fjernes av ingeniørene hos ZF. Diesel ser jeg ikke noen fordeler med, så det er fremdeles på uaktuelt-listen. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
syntes det var lett på en F10 Ove, men kanskje siden den har 4'er. Min er 2065kg, men nå er vel stasjonsvogna litt tyngre enn sedan og 6'eren veier nok litt den også. En e60 530d sedan veier 1670kg, en f10 530d 1760kg, opp 90kg Og F11 530d x-drive er 1995kg, F11 525d er 1820kg of folkebilen F11 520d er 1785kg ref google. Siden de fleste 5'ere som selges i dag er stasjonsvogn og xdrive, så kan man vel egentlig si at de begynner ligge rundt 2 tonn. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
|
Dieselmotorer er dessuten tyngre enn bensinmotorer. Men ja, hvis du tar utgangspunkt i 5-serier solgt i Norge, har du rett i at bilene begynner å nærme seg 2 tonn. Hvis du ser på Europa under ett, er dette en unormalt stor og tung bil. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Less is more! ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Helt enig. En av tingene jeg liker minst med 1-serien, er at den er i tyngste laget. Vil helst ha en lettere bil neste gang, og BMW lager ikke lettere biler med BMW-merke på... ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Joho, så ... :-)![]() Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
|
Ja, den hadde jeg glemt. Men den er dessverre uaktuell av diverse andre grunner. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Trist for de som har sverget sin troskap til BMW at de ikke lager de bilene man ønsker lenger. Er det mulig å "slå opp"?![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Absolutt! Jeg er forsåvidt helt klar for nye forhold, når bare lysten og behovet skulle melde seg igjen. Det er jo det som er så herlig med markedsorientert kapitalisme; vi som handler utgjør markedet og tilbyderne må gi oss det vi vil ha, ellers får de ikke solgt. Jeg gir ikke min hardt opparbeidete kapital til leverandører som er blinde og døve for mine preferanser. Har jeg mange nok med meg så får jeg det som jeg vil. Hvis ikke så får jeg lage selv, kjøpe brukt eller klare meg uten. :-) Livet er for kjedelig til å kjøre korte biler. |
||||||||||||
|
Problemet er jo at det ikke er noen andre heller som lager de bilene jeg ønsker. Her er en som mener BMW var best på 90-tallet. Kan være litt enig: http://www.thetruthaboutcars.com/2015/01/qotd-bmw-lose-edge/ ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Nå som Audi har lurt BMW til å bygge turbognagere mangler bare nådestøtet. Audi begynner med sugemotorbakhjulsstrekkere.![]() ![]() ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
De kan jo begynne med å hive ut gnagefunksjonen på denne![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Det beste er jo å ikke være opptatt av merke, men av egenskaper, og velge den bilen som passer ut fra dette. Forstår ikke at man må kun holde seg til ett merke, eller som noen, ha spesifikke merker man ikke kan ha selv om de kan passe best ut fra kriterier den enkelte har. For meg har ofte BMW levert biler som passer mine kriterier best. Man har også ofte flere biler som skal oppfylle forskjellige behov. Dette med merker, ser man dessverre også hos mange når det gjelder andre ting også, som f.eks mobiltelefon. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Jeg har bevist de siste årene at jeg er merkeuavhengig. Enig at det er funksjon som teller. Om det bare fantes en bil som møter disse kravene: - Relativt rimelig, lett og driftssikker bil med bakhjulsstrekk og diff.brems som standard - turtallsvillig sugemotor og manuelt gir - bakseter og tak ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
... -dører med vindusramme -rask tannstangstyring -bra stoler |
|||||||||||||
|
Følte du deg truffet BAE ![]() Du har jo en slik. For banebilen vår har vi nesten de samme kriteriene: - Relativt rimelig, lettest i klassen og driftssikker bil med bakhjulsstrekk og diff.brems som standard - turtallsvillig sugemotor på min. 400Hk - tak - enkel tilgang til deler, oppgraderinger, og kompetanse. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Motte du sei det Arne? Nå blei eg fyllt av savn....igjen ![]() ![]() 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
|
Jeg tror BAE beskriver verdens beste bil, 318iS. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Beklager Jone, vet det er tungt, men hvorfor skal du ha det bedre enn meg. Det er under to måneder til, så hold ut. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
LSD standard på Is-bilen? Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Kanskje ikke standard, men orginalt. Blir jo det samme, så lenge bilen har den. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Har dere kommet dere inn i ny midlertidig garasje? Den nye er snart ferdig slik jeg forstod det? |
|||||||||||||
|
Må jo også få med at 318iS i motsetning til BRZ ikke kunne bestilles med tomatgir. :-) ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Jeg tror en 318is er mye bedre enn en BRZ. ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
ja, den er nok lettere og krype inn & ut av ![]() Richard |
|||||||||||||
|
En gang klarte jeg å få plass til 9 felger i bagasjerommet på den, der 5 av disse hadde dekk på. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Nesten like bra som Hiacen jeg hadde det. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Og Hiace er vel også, sammen med Peugeot 504, i følge afrikanere, verdens beste bil! ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Det er nok ikke langt ifra. Det oppfylt iallefall kriteriene mine når jeg kjøpte den, så til mitt bruk da, var den verdens beste. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
I BRZen får du med deg 4 hjul. Men jeg skjønner at du turbo-drifting gutter som Ove, trenger å ha med seg mere dekk. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Hva skal man med så mye plass. Hengerfeste er det man trenger http://www.dpccars.com/gallery/var/albums/Supercars-Towing-Trailer/Supercar%20Towing%20Trailer%20-%2023.jpg?m=1400275558 Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
De 9 hjulene har sin forklaring. Jeg var på BMW-treff med banekjøring i Sør-Sverige, og valgte å kjøre bort på vanlige, komfortable gatehjul. I bagasjerommet lå et reservehjul, og det var god plass til et sett godt slitte R-dekk på felg også, så da gadd jeg ikke ta ut reservehjulet. På treffet kom jeg over et billig sett felger, så da havnet de baki der også på hjemturen. Bagasjen bodde i baksetet. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Det beste med avtagbart hengerfeste på Volvoen er at jeg kan ha det av helt til jeg skal ut på banen. 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
|
Du må få deg et lettvekts-sykkelstativ å ha bakpå kroken til banebruk! ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Har et liggende i garasjen ![]() 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
Jeg foreslår skiboks eller combicamp på Ikearaceren på Ringen iår, 850. ![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Hundebur, krok og ett par barneseter bør iallefall på plass. Vi har jo plan om en oppfølger til filmen vår. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Ja, hva med en campingvogn med parabol'en oppslått og sykler bak? |
|||||||||||||
Hva med dobbel lik-kiste på taket? https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/3f/e5/b9/3fe5b9284bc1c4108de304133ae732b1.jpg eller en stor kano Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Tilhenger er ikke lov, Kano å taket er innafor. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
Ford Mondeo stasjonsvogn med 1,6 veier forresten under 1500kg Både forrige og den nyeste som kom nå. --- - Bmw 530xdt -Renault Zoe Elektrisk! |
|||||||||||||
|
Men bare på papiret, men det er vel kanskje det som betyr noe for mange? http://teknikensvarld.se/nya-ford-mondeo-ar-farligt-overviktig-169279/ --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
|
Det er jo som regel bare papirvekten vi kan sammenligne, siden vi sjelden har reelle måledata for bilene vi diskuterer. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Ja jeg vet ikke hva dere gjør, men vi pleier å veie bilene våre så vi har reelle vekter. Når det gjelder Mondeoen, så har avviket vært større enn normalt. --Time vill sjåvv-- (Oo=V=oO) |
||||||||||||
nå er det lenge siden jeg sjekket opp rundt dette. Men er ikke oppgitt vekt egentlig for bil med gitt motor i helt standard utførelse? husker det før sto +15kg for soltak i gamle vognkort f.eks . jeg går ut fra at bilene ikke er individuelt veid avhengig av utstyrs nivå. Det sier seg selv at en bil med store alufelger, største stereo/navi pakke, hengerfeste, automatgir, komfortseter, panoramatak osv vil veie betydelig mer. jeg tror ikke produsentenes konfiguratorer tar hensyn til vekt økningen. Det går jo ikke fram av artikkelen om mondeoen er i standard ribbet utførelse eller maks utstyrt. -12 BMW M550xdT -90 BMW 850IA -14 BMW S1000R |
|||||||||||||
|
Jeg har som regel veid egne biler, men ikke andre biler, og da er det greiest å bruke papirvekten for alle når jeg sammenligner. Pleier slå opp data for egenvekt på autoweek.nl. Og det stemmer som Egil sier at vekten er i standardutførelse. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Ang. bakhjulstrekk på småbiler så har faktisk nye Renault Twingo bakhjulstrekk, kombinert med 911-plassering av motoren. :) - 15 BMW X4 30d - 07 Opel Astra |
|||||||||||||
|
Ja, jeg har merket meg den! Helt klart interessant bil, men kanskje litt i minste laget for meg. Finnes dessuten bare med veldig små motorer. Burde være meget potent i RenaultSport-utgave. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
Den ble nylig testet på Fifth Gear. Relativt kort test, men grei nok. Kan sees her: https://www.youtube.com/watch?v=G39AoGXDtU4&t=517 - 15 BMW X4 30d - 07 Opel Astra |
|||||||||||||
den burde kommet i el utgave som en i3 utfordrer... ![]() Richard |
|||||||||||||
|
Ja, og i Hayabusa-utgave for de som liker litt motorlyd, respons og effekt. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
![]() Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
Hekkmotor har jo også rævva kjøreegenskaper. Noen må bygge den første bilen med midtmotor og bakseter. En veldig flat boksermotor som ungene kan sitte oppå. Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|
Motoren er ikke bak bakakselen i Twingo.![]() ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
er den fwd? Livin la vida sofa |
|||||||||||||
|
Den har bakhjulsdrift og tverrstilt motor bak, ikke helt ulikt Toyota MR2. ::: Det enkleste er ofte det beste ::: |
||||||||||||
|
Så perfekt ut for en T5 ombygging ![]() 08 BMW 316i Konebil 05 BMW E61 530DAT 1996 Volvo 850 T5 stv 11 50% E92 M3 |
||||||||||||
Da trenger du wheelie bar Turbo 5 sound addict 10' Ford Focus RS 14' Mazda CX-5 AWD |
|||||||||||||
|